নিজস্ব প্রতিবেদক: তিনটি বাইকের মধ্যে ইঞ্জিনের শক্তিতে এগিয়ে রয়েছে আপডেটেড Bajaj Pulsar NS200। এতে রয়েছে ১৯৯.৫ সিসির সিঙ্গেল সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন। নতুন আপডেটের পর এর সর্বোচ্চ শক্তি ২৫.৫ PS, যা আগের সংস্করণের তুলনায় ১ PS বেশি।

অন্যদিকে KTM 200 Duke-এ রয়েছে ১৯৯.৫ সিসির লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন। এটি সর্বোচ্চ ২৫ PS শক্তি এবং ১৯.৩ Nm টর্ক উৎপন্ন করে। ফলে সর্বোচ্চ শক্তিতে NS200 সামান্য এগিয়ে থাকলেও টর্কের দিক থেকে KTM এগিয়ে।

TVS Apache RTR 200 4V-তে রয়েছে ১৯৭.৭৫ সিসির এয়ার ও অয়েল-কুলড ইঞ্জিন। এটি সর্বোচ্চ ২০.৮ PS শক্তি এবং ১৭.৩ Nm টর্ক দেয়। তিনটির মধ্যে শক্তির হিসাবে এটি পিছিয়ে থাকলেও দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য এর পারফরম্যান্স বিবেচনা করা যেতে পারে।

তিন বাইকের ইঞ্জিনের তুলনা

এই তুলনায় দ্রুতগতির পারফরম্যান্স ও ইঞ্জিন শক্তির জন্য Pulsar NS200 এগিয়ে। বেশি টর্ক ও শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া চাইলে KTM 200 Duke আকর্ষণীয় বিকল্প। অন্যদিকে Apache RTR 200 4V তুলনামূলক কম শক্তির হলেও সাধারণ সড়কে ব্যবহারের জন্য উপযোগী হতে পারে।

আকার, ওজন ও বসার সুবিধায় কোনটি ভালো?

বাইকের পারফরম্যান্সের পাশাপাশি চালকের উচ্চতা, ওজন ও বসার স্বাচ্ছন্দ্যও গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে শহরের যানজটে চলাচল বা কম গতিতে বাইক নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে সিটের উচ্চতা প্রভাব ফেলে।

প্রকাশিত তুলনামূলক তথ্য অনুযায়ী, Apache RTR 200 4V-এর সিটের উচ্চতা ৮০০ মিলিমিটার। Pulsar NS200-এর ক্ষেত্রে এটি ৮০৫ মিলিমিটার এবং KTM 200 Duke-এর ৮২২ মিলিমিটার।

অর্থাৎ তুলনামূলক কম উচ্চতার চালকদের জন্য Apache-এর সিটে পা মাটিতে রাখা সহজ হতে পারে। অন্যদিকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের দিক থেকে Apache এগিয়ে।

ব্রেক, টায়ার ও সাসপেনশনে পার্থক্য

ব্রেক ও সাসপেনশন বাইকের নিরাপত্তা এবং নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে। তিনটি মডেলেই সামনে ও পেছনে ডিস্ক ব্রেক এবং ডুয়াল-চ্যানেল ABS রয়েছে।

KTM 200 Duke-এ তুলনামূলক বড় ৩২০ মিলিমিটারের সামনের ডিস্ক ব্রেক রয়েছে। Pulsar NS200-তে ৩০০ মিলিমিটার এবং Apache RTR 200 4V-তে ২৭০ মিলিমিটারের সামনের ডিস্ক ব্যবহার করা হয়েছে।

সাসপেনশনের ক্ষেত্রে তিনটি বাইকেই সামনের দিকে USD ফর্ক এবং পেছনে মনোশক রয়েছে। KTM-এ ৪৩ মিলিমিটারের USD ফর্ক ব্যবহার করা হয়েছে। অন্যদিকে NS200 ও Apache-তে রয়েছে ৩৭ মিলিমিটারের USD ফর্ক।

নতুন আপডেটে Pulsar NS200-তে কী থাকছে?

নতুন NS200-এর সবচেয়ে বড় পরিবর্তন এসেছে প্রযুক্তি ও রাইডিং ফিচারে। এতে যুক্ত হয়েছে ৫ ইঞ্চির রঙিন TFT ডিসপ্লে, যা Google Maps মিররিং সমর্থন করে।

এ ছাড়া নতুন মডেলে রয়েছে:

• ইলেকট্রনিক থ্রটল বা Ride-by-Wire

• পাঁচটি রাইড মোড

• ট্র্যাকশন কন্ট্রোল

• Sports Shifter বা দ্বিমুখী কুইকশিফটার

• কম গতিতে চলাচলের সহায়ক Crawl Tech

• USB Type-C চার্জিং পোর্ট

• অ্যাডজাস্টেবল ব্রেক ও ক্লাচ লিভার

• Panic Brake Alert

• নতুন ৩৭ মিলিমিটারের USD ফর্ক

• পেছনে রেডিয়াল টায়ার

অন্যদিকে KTM 200 Duke-এর নতুন সংস্করণেও Ride-by-Wire, দুইটি রাইড মোড, দ্বিমুখী কুইকশিফটার, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং Crawl Assist যুক্ত হয়েছে। এর ৫ ইঞ্চির TFT ডিসপ্লেতে নেভিগেশন সুবিধা রয়েছে।

TVS Apache RTR 200 4V-তেও ৫ ইঞ্চির TFT ডিসপ্লে, Google Maps মিররিং এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের সুবিধা রয়েছে। পাশাপাশি এতে আগে থেকেই রাইড মোড ও Glide Through Technology (GTT) রয়েছে।

তিন বাইকের দাম কত?

ভারতের বাজারে প্রকাশিত এক্স-শোরুম দামের তুলনায় TVS Apache RTR 200 4V সবচেয়ে সাশ্রয়ী। অন্যদিকে KTM 200 Duke-এর দাম সবচেয়ে বেশি।

আপডেটের পর Pulsar NS200-এর দাম আগের সংস্করণের তুলনায় বেড়েছে। KTM 200 Duke-এর নতুন প্রযুক্তিগত সুবিধার পাশাপাশি দামও বেড়েছে। অন্যদিকে Apache RTR 200 4V তুলনামূলক কম দামে পাওয়া যাচ্ছে।

গুরুত্বপূর্ণ: এগুলো ভারতের এক্স-শোরুম দাম। বাংলাদেশের বাজারে আমদানি, শুল্ক, নিবন্ধন ও বিক্রেতাভেদে দাম আলাদা হতে পারে। তাই ভারতীয় দামকে বাংলাদেশের বাজারদর হিসেবে বিবেচনা করা যাবে না।

কোন বাইকটি কেনা ভালো?

তিনটি বাইকের মধ্যে কোনটি ভালো, তা নির্ভর করবে চালকের প্রয়োজন ও বাজেটের ওপর।

Bajaj Pulsar NS200: বেশি ইঞ্জিন শক্তি, নতুন TFT ডিসপ্লে, রাইড মোড, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ও কুইকশিফটার চাইলে এটি ভালো বিকল্প হতে পারে।

KTM 200 Duke: বেশি টর্ক, বড় টায়ার এবং স্পোর্টি রাইডিং অভিজ্ঞতাকে অগ্রাধিকার দিলে KTM 200 Duke বিবেচনা করা যায়। তবে তিনটির মধ্যে এর দাম বেশি।

TVS Apache RTR 200 4V: তুলনামূলক কম দাম, নিচু সিট এবং বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স চাইলে Apache আকর্ষণীয় হতে পারে।

সবশেষে, শুধু কাগজে-কলমে ইঞ্জিনের শক্তি বা ফিচার দেখে বাইক নির্বাচন করা ঠিক নয়। কেনার আগে নিজের উচ্চতা, চালানোর অভ্যাস, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, সার্ভিস সুবিধা এবং বাজেট বিবেচনা করে তিনটি বাইকই টেস্ট রাইড করে দেখা ভালো।

আশা/