নিজস্ব প্রতিবেদক: চীন সফরে গিয়ে বাংলাদেশের অন্তর্বর্তী সরকারের প্রধান উপদেষ্টা ড. মুহাম্মদ ইউনূস বলেছিলেন, “আমরাই এই অঞ্চলের একমাত্র সমুদ্র পথের অভিভাবক, ভারতের পূর্বাঞ্চল ল্যান্ডলকড।” এই বক্তব্যে রীতিমতো অস্বস্তিতে পড়ে গেছে দিল্লি।

ভারতের পররাষ্ট্রমন্ত্রী এস. জয়শঙ্কর পাল্টা জবাবে বলেন, ভারতের পূর্বাঞ্চল এখন ‘পেছনের উঠান’ নয়, বরং আঞ্চলিক সংযোগের কেন্দ্রবিন্দু। এরপরই ভারতের পক্ষ থেকে সেভেন সিস্টার্স অঞ্চলের বিকল্প সংযোগ গড়ে তোলার পরিকল্পনা নেয়া হয়।

ড. ইউনূসের বক্তব্যের জেরেই ভারতের নতুন পদক্ষেপ— ভারত এখন মেঘালয়ের শিলং থেকে আসামের শিলচর পর্যন্ত ১৬৬ কিমি দীর্ঘ চার লেনের মহাসড়ক নির্মাণে এগোচ্ছে, যার কাজ শেষ হবে ২০৩০ সালের মধ্যে। উদ্দেশ্য একটাই—বাংলাদেশের উপর নির্ভরশীলতা কমানো।

তবে এখানেই শেষ নয়। কলকাতাকে উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে যুক্ত করতে মিয়ানমারের রাখাইনে কালাদান মাল্টিমোডাল প্রজেক্ট-এ মোটা অঙ্কের বিনিয়োগ করছে ভারত। এর মাধ্যমে কলকাতা বন্দর থেকে সিত্তে নদী বন্দর, সেখান থেকে মিয়ানমারের পালেতোয়া এবং তারপর ভারতের মিজোরামে পৌঁছানোর পরিকল্পনা চলছে।

বর্তমানে শিলিগুড়ি করিডরই ভারতের একমাত্র সংযোগপথ, যেটি “চিকেনস নেক” নামে পরিচিত। তবে বঙ্গোপসাগরে ভারতের সীমিত প্রবেশাধিকার থাকায় বাংলাদেশের বিকল্প হিসেবে মিয়ানমারকে এখন প্রাধান্য দিচ্ছে দিল্লি।

ড. ইউনূসের একটি বক্তব্য যে দিল্লিকে কাঁপিয়ে দিতে পারে, ভারতের সাম্প্রতিক কার্যক্রমই তার স্পষ্ট প্রমাণ!

সোহাগ/