নিজস্ব প্রতিবেদক: বাংলাদেশে শেখ হাসিনার সরকার পতনের পর এক লাফে তলানিতে ঠেকেছে ঢাকা-দিল্লির সম্পর্ক। এই টানাপোড়েনের প্রভাব পড়েছে দ্বিপাক্ষিক চুক্তিতেও। বিশেষ করে ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চল, অর্থাৎ 'সেভেন সিস্টারস' রাজ্যগুলোর সঙ্গে মূল ভূখণ্ডের সংযোগে বাংলাদেশকে করিডর হিসেবে ব্যবহারের যে সুযোগ ছিল—তা প্রায় বাতিল বলেই ধরে নিচ্ছে ভারত।

এখন ভারতের ফোকাস মিয়ানমার হয়ে বিকল্প রুটে। ভারতীয় গণমাধ্যমগুলো বলছে, মেঘালয়ের শিলং থেকে আসামের শিলচর পর্যন্ত ১৬৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়ের পরিকল্পনা করছে দেশটি, যার নির্মাণ কাজ শেষ হবে ২০৩০ সালের মধ্যে। এই রুটটি মিয়ানমারের কালাদান মাল্টিমডাল প্রকল্পের সঙ্গে যুক্ত হয়ে মিজোরাম পর্যন্ত পণ্য পরিবহন সহজ করবে।

ভারতের দাবি, বাংলাদেশ যেহেতু করিডর দিতে রাজি নয়, তাই এই পরিকল্পনা আগেই করে রাখা হয়েছিল। কলকাতা বা বিশাখাপত্তনম বন্দর থেকে পণ্য এখন সরাসরি মিজোরাম, ত্রিপুরা, মণিপুর হয়ে আসামে পৌঁছাবে—বাংলাদেশ ছাড়াই।

শুধু মিয়ানমার নয়, ভুটান ও নেপালের ভূখণ্ড ব্যবহার করেও উত্তর-পূর্ব ভারতের সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের চেষ্টা চালাচ্ছে ভারত। কারণ, ২০২৪ সালে দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যের পরিমাণ দাঁড়ালেও প্রায় ১২.৯ বিলিয়ন ডলারে—রাজনৈতিক শীতলতা এখন এই সম্পর্ককে প্রশ্নের মুখে ফেলেছে।

দ্য হিন্দু জানিয়েছে, আগে ভারত বাংলাদেশের ভেতর দিয়ে রেলপথ চালুর পরিকল্পনায় আগ্রহী ছিল। কিন্তু বর্তমান প্রেক্ষাপটে সেই প্রকল্পগুলো থেমে যাওয়ায় দেশটি বিকল্প পথেই এগোচ্ছে।

আশা/